甘肅省天水市麥積區(qū)東岔鎮(zhèn)立遠(yuǎn)村村主任閆軍福最近有一個(gè)“幸福的煩惱”:不時(shí)有村民向他詢問開辦農(nóng)家樂的優(yōu)惠政策,但因?yàn)楫?dāng)?shù)芈糜伟l(fā)展規(guī)劃正在制定,他還不能給予明確回答。

　　立遠(yuǎn)村是西秦嶺大山深處的一個(gè)小村莊,青山如黛,小河靜流,景色秀麗。甘肅省小隴山林業(yè)實(shí)驗(yàn)局立遠(yuǎn)林場的金龍山森林公園,就在村里。

　　雖然旅游資源豐富,但立遠(yuǎn)村從事旅游業(yè)的村民并不多,只有3戶人家開辦了農(nóng)家樂。在閆軍福看來,是交通不便阻礙了旅游業(yè)的發(fā)展,“村子離市區(qū)60多公里,雖然有通村水泥路,但很窄。”

　　這種狀況,隨著寶雞至蘭州客運(yùn)專線東岔站的建成而有望改變。

　　作為我國“四縱四橫”高鐵主干網(wǎng)的“最后一公里”,寶蘭客專預(yù)計(jì)今年7月具備開通運(yùn)營條件,東岔站是從陜西進(jìn)入甘肅后的第一站,距立遠(yuǎn)村委會(huì)只有四五百米。

　　中國高鐵營業(yè)里程已超過2.2萬公里,大大小小的高鐵站中,離城市這么遠(yuǎn)、離村莊這么近的高鐵站,并不多。

　　中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院寶蘭客專項(xiàng)目設(shè)計(jì)總工程師郭俊奇說,寶雞和天水兩地相距126公里,出于提高鐵路運(yùn)行和服務(wù)效率、方便搶險(xiǎn)救援等需要,在這兩個(gè)城市中間設(shè)了東岔站。

　　記者看到,東岔站位于一條寬不及200米的山溝里,股道、站臺均設(shè)在20多米的高架橋上,遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去,車站猶如一道長虹,懸在半山腰。承擔(dān)寶蘭客專天水市境內(nèi)工程建設(shè)管理任務(wù)的蘭新鐵路甘青有限公司天水指揮部副指揮長楊總峰說:“高橋、青山、綠水、森林,這些特色使東岔站本身也是一個(gè)吸引游客的景點(diǎn)。”

　　中鐵八局寶蘭客專項(xiàng)目部甘肅段經(jīng)理陳文林說,東岔站站房建筑面積1500平方米,是全線唯一的橋上車站,被譽(yù)為全線“最美”車站。

　　盡管車站不大,也不是專為村莊而設(shè),但這個(gè)建在橋上的高鐵站,正在“托”起周圍村莊的脫貧夢。

　　近年來,立遠(yuǎn)村主要發(fā)展苗木業(yè),山坡幾乎看不到裸露的土地。全村192戶802人中,仍有貧困戶72戶296人。閆軍福說,苗木產(chǎn)業(yè)效益不錯(cuò),但因人均耕地少和培育周期長——比如云杉的培育周期長達(dá)10年,還不能承擔(dān)起村民脫貧致富的重任。

　　旅游,可能是立遠(yuǎn)村等東岔站周邊村莊未來的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。天水市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院公布的信息表明,天水將以東岔高鐵站為核心,打造麥積區(qū)“東部綠谷”,帶動(dòng)立遠(yuǎn)、大溝、盤龍、交川、腰莊5個(gè)村莊大力發(fā)展旅游業(yè)。

　　一條連接國道與金龍山森林公園的新公路正在修建,全長11.67公里,路基寬度可達(dá)7.5米。記者從東岔鎮(zhèn)政府了解到,這一交通項(xiàng)目不僅方便高鐵乘客出行,也使立遠(yuǎn)等5個(gè)村莊的生態(tài)觀光游、農(nóng)家游、探險(xiǎn)游得到開發(fā),使東岔鎮(zhèn)這一陜甘交界處的古碼頭恢復(fù)往日的生機(jī)和活力。

　　東岔站站長田濤說,附近村民以前去一趟天水或?qū)氹u都得一兩個(gè)小時(shí),將來乘高鐵只需不到20分鐘。

　　“大家的脫貧夢,寄托在高鐵站上。不久,游客就能乘高鐵到村子了。”閆軍福說,“心急吃不了熱豆腐,我們要先做好旅游發(fā)展規(guī)劃,一旦確定,馬上實(shí)施。”