每逢周末,有600多名學生坐著這趟慢火車,在家和學校間往返。
慢火車抵達喜德車站。
列車上歡笑聊天的學生。
從普雄往返攀枝花的5633/5634次列車,是目前成昆線上四川境內最后兩列慢車之一。這趟綠皮慢車,全程353公里,停靠26個站,票價最高25.5元、最低2元。每個周末,這趟慢車,就會成為涼山州最大的“校車”,搭乘著超過600名學生,在學校和家之間往返。
在攀西地區(qū),坐著這趟慢車長大,走出大山的孩子,有很多很多。5月18日,華西都市報-封面新聞報道了這趟慢火車的新聞后,多名曾經坐著慢火車,走上求學路的網友致電本報,講述了關于這趟慢車的美好回憶。
這是一列有著夢想的慢火車,它不僅是裝載著大涼山孩子求學夢想的“校車”,還是近年來,在涼山州精準扶貧中,搭乘沿線村民脫貧奔小康夢想的致富列車。
47年間,慢車速度沒變,22年來,價格依舊,當地人關于慢車的那份記憶也一直未變。有變化的是,當地的教育在發(fā)展,村民的生活在改善,曾經的夢想,在一個個實現。
觀念之變
坐著慢車考上大學的三兄妹:
“如今,不上學的孩子幾乎找不到了”
“這輛綠皮火車,承載了我們無數攀西少年的夢想,希望你慢慢依舊,將更多追夢赤子帶出大山。”5月18日,在華西都市報官方微博上,網友“追夢赤子心艾”留言說。看到這些評論,30歲的黑日木呷眼眶突然濕潤起來。
在成昆鐵路的路線上,在涼山州喜德縣,有一個叫做新涼的小站。黑日木呷,就在小站附近的波振村長大。
家中,黑日木呷排行老大,兩個妹妹,分別比她小2歲和5歲。
對于慢車的記憶,黑日木呷始于小學三年級。父母將他送到普格縣一所小學讀書,那里,有當老師的親戚幫忙照顧。
當年,村里不少人頗為不解:讀書有啥用?還不如回家?guī)图依锓排8赊r活。
“老師要挨家挨戶去勸家長,請娃娃去上學。”黑日木呷說,10多年前,當地的普遍現象是,孩子撒野滿山跑,讀書的沒幾個。有時候,老師好不容易把娃娃請到學校上課了,沒過兩天,他們又回去放羊了。
但黑日木呷的父母堅信:只有讀書,才能有出息。那時,家中經濟條件困難。在喜德縣中學讀初中時,黑日木呷要背著大米和土豆,到學校煮來吃。
2002年,黑日木呷讀高中了,兩個妹妹也上了初中。面對3個孩子上學的沉重壓力,黑日木呷的父母坐著慢火車,到了鄰近的攀枝花市找活做。黑日木呷三兄妹很懂事,假期,他們會去父母工作的地方幫忙。
如今,黑日木呷是西昌市委宣傳部的一名公務員,二妹在甘洛縣當中學老師,三妹在一家大型集團項目中擔任經營負責人。而父母,也被黑日木呷接到西昌,安享晚年。
黑日木呷說,如今,老鄉(xiāng)對教育越來越重視,不上學的孩子幾乎找不到了。
命運之變
小山村走出的第一個研究生
“每次回家,都會去坐一次慢火車”
31歲的龍?zhí)毂螅呛谌漳具鹊母咧型瑢W及好友。他的老家,在喜德縣兩河口鎮(zhèn)成昆線旁邊,在家門口就看得到鐵路。
龍?zhí)毂蟮募揖常⒉槐群谌漳具燃液枚嗌佟8赣H在家照顧幾畝田地,母親則在當地賣蔬菜。
龍?zhí)毂蟮哪赣H每天從新涼站出發(fā),乘坐慢車抵達瀘沽。在瀘沽菜市場,背著滿滿一背簍菜,上火車運回新涼販賣。賣一斤菜,賺一兩毛錢。
和黑日木呷家一樣,龍?zhí)毂蟮母改福苍谂ψ尯⒆觽兩蠈W。2004年,龍?zhí)毂罂忌狭宋魅A大學,圓了大學夢。那時,姐姐也在上大學,他全靠助學貸款才完成學業(yè)。
對于慢車,龍?zhí)毂蟪錆M感激。高中時,有很多次從學校回家,生活費已經花光,上火車后,拿不出幾塊錢的車票錢,十分尷尬。而此時,乘務員見他是學生,會微笑著揮揮手,讓他免費坐車。
2008年,龍?zhí)毂罂忌狭怂拇ù髮W的研究生,學習計算機專業(yè)。畢業(yè)后,進入華為公司成都研究所,成了一名工程師。
龍?zhí)毂笫谴謇镒叱鋈サ牡谝幻芯可K慕憬悖瑥囊速e學院畢業(yè)后,在鹽源中學當老師。姐弟倆努力讀書的故事,如今在兩河口鎮(zhèn),仍被人津津樂道。
如今,龍?zhí)毂笠言诔啥及布遥畠阂灿?歲半了。工作忙碌,也只有假期才能回家。每次回家,龍?zhí)毂蠖紩プ淮温疖嚕谲嚿希麜o他的妻子,講述關于這趟火車,以及這座大山的故事。
教育之變
涼山女孩回鄉(xiāng)當幼教老師
“孩子們每天都有免費的營養(yǎng)午餐”
慢火車會從喜德縣拉克鄉(xiāng)經過,在鐵路邊的四合村,23歲的吉克阿支,是村里的幼兒教學點老師。
吉克阿支的家,在喜德縣兩河口鎮(zhèn)呷多村,交通不便。初中畢業(yè)后,她沒有繼續(xù)讀高中,因為,家中還有弟弟和妹妹,他們的成績都很好。她選擇到涼山州民族師范校就讀,這樣,可以更早畢業(yè)出來工作,減輕家里的負擔。
2015年10月,為補齊教育短板,涼山州啟動“一村一幼”計劃,在每個建制村都設立一個幼兒教學點。當年12月,吉克阿支回到家鄉(xiāng),成為了一名幼教老師。
在四合村幼教點,共有58名學生。孩子們每天中午有免費的營養(yǎng)午餐,每餐一葷一素加米飯,下午,還會供應水果。
吉克阿支感言,現在孩子們的生活條件,比她小時候,好了太多。
“現在,幼教點的孩子都能熟練說普通話了。”吉克阿支說,剛開始,孩子們基本啥也聽不懂,也不會說。
她的主要工作,是教孩子們說普通話,教他們衛(wèi)生、禮儀等方面的知識,帶他們做游戲。如今,一些內向的孩子,性格也變得開朗大方起來。
據涼山州教育局介紹,截至今年3月底,涼山州共開辦村級幼教點3069個,設立教學班3892個,招收幼兒11.52萬人,選聘輔導員7738名。目前,涼山在園(班)幼兒已達24.59萬人,全州學前教育三年毛入園率達83.35%。
生活之變
穿行大涼山的“脫貧列車”
“沒有這趟慢車,花椒就賣不到錢”
5月,沙馬拉達鄉(xiāng)的氣溫逐漸升高,地里的花椒也飽滿起來。再過2個月,就要收獲了。
火把村村民吉克爾正,是村里的花椒種植戶,3畝多地的花椒,是一家人主要的經濟來源。烈日下,花椒長勢正好,吉克爾正盤算著今年的收入。去年,他家的4000多斤花椒,賣了3萬多元。此外,家里的豬和雞,加起來也能有萬把塊錢的收入。
和吉克爾正一樣,靠著種植花椒、核桃等經濟作物,近年來,村民的生活,有了很大的改善。
“沒有這趟慢車,我們的花椒就賣不到錢。”吉克爾正對慢火車十分感激。剛采摘下來的青花椒,從沙馬拉達上火車,吉克爾正一次要運送幾背簍、200多斤的花椒到喜德縣城,單邊票價僅4元錢,運輸成本很低。而如果坐汽車,運輸成本則會高達200多元。
在成昆線上工作了17年的沙馬拉達車站副站長王志剛看來,近年來,車上的學生越來越多,同時,隨著當地脫貧攻堅工作的深入,沿線村民的生活也在改變:外出打工,或者做小生意,以及擴大自家的花椒、核桃等經濟作物的種植面積,正在逐步擺脫貧窮。
隨著成昆鐵路復線的加緊施工,預計到2021年通車后,當地的交通條件也將極大改善。
不過,這是一趟有夢想的慢車。為了村民的生活能跑得更快,讓山里的孩子走得更遠,它還會以目前的價格,繼續(xù)按照它自己的速度,在大山之中,載著夢想和希望前行。(楊孟龍華小峰 華西都市報-封面新聞記者 徐湘東攝影報道)