每逢周末，有600多名學生坐著這趟慢火車，在家和學校間往返。
慢火車抵達喜德車站。
列車上歡笑聊天的學生。
從普雄往返攀枝花的5633/5634次列車，是目前成昆線上四川境內最后兩列慢車之一。這趟綠皮慢車，全程353公里，停靠26個站，票價最高25.5元、最低2元。每個周末，這趟慢車，就會成為涼山州最大的“校車”，搭乘著超過600名學生，在學校和家之間往返。
在攀西地區(qū)，坐著這趟慢車長大，走出大山的孩子，有很多很多。5月18日，華西都市報-封面新聞報道了這趟慢火車的新聞后，多名曾經坐著慢火車，走上求學路的網友致電本報，講述了關于這趟慢車的美好回憶。
這是一列有著夢想的慢火車，它不僅是裝載著大涼山孩子求學夢想的“校車”，還是近年來，在涼山州精準扶貧中，搭乘沿線村民脫貧奔小康夢想的致富列車。
47年間，慢車速度沒變，22年來，價格依舊，當地人關于慢車的那份記憶也一直未變。有變化的是，當地的教育在發(fā)展，村民的生活在改善，曾經的夢想，在一個個實現。
觀念之變
坐著慢車考上大學的三兄妹：
“如今，不上學的孩子幾乎找不到了”
“這輛綠皮火車，承載了我們無數攀西少年的夢想，希望你慢慢依舊，將更多追夢赤子帶出大山。”5月18日，在華西都市報官方微博上，網友“追夢赤子心艾”留言說。看到這些評論，30歲的黑日木呷眼眶突然濕潤起來。
在成昆鐵路的路線上，在涼山州喜德縣，有一個叫做新涼的小站。黑日木呷，就在小站附近的波振村長大。
家中，黑日木呷排行老大，兩個妹妹，分別比她小2歲和5歲。
對于慢車的記憶，黑日木呷始于小學三年級。父母將他送到普格縣一所小學讀書，那里，有當老師的親戚幫忙照顧。
當年，村里不少人頗為不解：讀書有啥用？還不如回家?guī)图依锓排８赊r活。
“老師要挨家挨戶去勸家長，請娃娃去上學。”黑日木呷說，10多年前，當地的普遍現象是，孩子撒野滿山跑，讀書的沒幾個。有時候，老師好不容易把娃娃請到學校上課了，沒過兩天，他們又回去放羊了。
但黑日木呷的父母堅信：只有讀書，才能有出息。那時，家中經濟條件困難。在喜德縣中學讀初中時，黑日木呷要背著大米和土豆，到學校煮來吃。
2002年，黑日木呷讀高中了，兩個妹妹也上了初中。面對3個孩子上學的沉重壓力，黑日木呷的父母坐著慢火車，到了鄰近的攀枝花市找活做。黑日木呷三兄妹很懂事，假期，他們會去父母工作的地方幫忙。
如今，黑日木呷是西昌市委宣傳部的一名公務員，二妹在甘洛縣當中學老師，三妹在一家大型集團項目中擔任經營負責人。而父母，也被黑日木呷接到西昌，安享晚年。
黑日木呷說，如今，老鄉(xiāng)對教育越來越重視，不上學的孩子幾乎找不到了。
命運之變
小山村走出的第一個研究生
“每次回家，都會去坐一次慢火車”
31歲的龍?zhí)毂螅呛谌漳具鹊母咧型瑢W及好友。他的老家，在喜德縣兩河口鎮(zhèn)成昆線旁邊，在家門口就看得到鐵路。
龍?zhí)毂蟮募揖常⒉槐群谌漳具燃液枚嗌佟８赣H在家照顧幾畝田地，母親則在當地賣蔬菜。
龍?zhí)毂蟮哪赣H每天從新涼站出發(fā)，乘坐慢車抵達瀘沽。在瀘沽菜市場，背著滿滿一背簍菜，上火車運回新涼販賣。賣一斤菜，賺一兩毛錢。
和黑日木呷家一樣，龍?zhí)毂蟮母改福苍谂ψ尯⒆觽兩蠈W。2004年，龍?zhí)毂罂忌狭宋魅A大學，圓了大學夢。那時，姐姐也在上大學，他全靠助學貸款才完成學業(yè)。
對于慢車，龍?zhí)毂蟪錆M感激。高中時，有很多次從學校回家，生活費已經花光，上火車后，拿不出幾塊錢的車票錢，十分尷尬。而此時，乘務員見他是學生，會微笑著揮揮手，讓他免費坐車。
2008年，龍?zhí)毂罂忌狭怂拇ù髮W的研究生，學習計算機專業(yè)。畢業(yè)后，進入華為公司成都研究所，成了一名工程師。
龍?zhí)毂笫谴謇镒叱鋈サ牡谝幻芯可Ｋ慕憬悖瑥囊速e學院畢業(yè)后，在鹽源中學當老師。姐弟倆努力讀書的故事，如今在兩河口鎮(zhèn)，仍被人津津樂道。
如今，龍?zhí)毂笠言诔啥及布遥畠阂灿?歲半了。工作忙碌，也只有假期才能回家。每次回家，龍?zhí)毂蠖紩プ淮温疖嚕谲嚿希麜o他的妻子，講述關于這趟火車，以及這座大山的故事。
教育之變
涼山女孩回鄉(xiāng)當幼教老師
“孩子們每天都有免費的營養(yǎng)午餐”
慢火車會從喜德縣拉克鄉(xiāng)經過，在鐵路邊的四合村，23歲的吉克阿支，是村里的幼兒教學點老師。
吉克阿支的家，在喜德縣兩河口鎮(zhèn)呷多村，交通不便。初中畢業(yè)后，她沒有繼續(xù)讀高中，因為，家中還有弟弟和妹妹，他們的成績都很好。她選擇到涼山州民族師范校就讀，這樣，可以更早畢業(yè)出來工作，減輕家里的負擔。
2015年10月，為補齊教育短板，涼山州啟動“一村一幼”計劃，在每個建制村都設立一個幼兒教學點。當年12月，吉克阿支回到家鄉(xiāng)，成為了一名幼教老師。
在四合村幼教點，共有58名學生。孩子們每天中午有免費的營養(yǎng)午餐，每餐一葷一素加米飯，下午，還會供應水果。
吉克阿支感言，現在孩子們的生活條件，比她小時候，好了太多。
“現在，幼教點的孩子都能熟練說普通話了。”吉克阿支說，剛開始，孩子們基本啥也聽不懂，也不會說。
她的主要工作，是教孩子們說普通話，教他們衛(wèi)生、禮儀等方面的知識，帶他們做游戲。如今，一些內向的孩子，性格也變得開朗大方起來。
據涼山州教育局介紹，截至今年3月底，涼山州共開辦村級幼教點3069個，設立教學班3892個，招收幼兒11.52萬人，選聘輔導員7738名。目前，涼山在園（班）幼兒已達24.59萬人，全州學前教育三年毛入園率達83.35%。
生活之變
穿行大涼山的“脫貧列車”
“沒有這趟慢車，花椒就賣不到錢”
5月，沙馬拉達鄉(xiāng)的氣溫逐漸升高，地里的花椒也飽滿起來。再過2個月，就要收獲了。
火把村村民吉克爾正，是村里的花椒種植戶，3畝多地的花椒，是一家人主要的經濟來源。烈日下，花椒長勢正好，吉克爾正盤算著今年的收入。去年，他家的4000多斤花椒，賣了3萬多元。此外，家里的豬和雞，加起來也能有萬把塊錢的收入。
和吉克爾正一樣，靠著種植花椒、核桃等經濟作物，近年來，村民的生活，有了很大的改善。
“沒有這趟慢車，我們的花椒就賣不到錢。”吉克爾正對慢火車十分感激。剛采摘下來的青花椒，從沙馬拉達上火車，吉克爾正一次要運送幾背簍、200多斤的花椒到喜德縣城，單邊票價僅4元錢，運輸成本很低。而如果坐汽車，運輸成本則會高達200多元。
在成昆線上工作了17年的沙馬拉達車站副站長王志剛看來，近年來，車上的學生越來越多，同時，隨著當地脫貧攻堅工作的深入，沿線村民的生活也在改變：外出打工，或者做小生意，以及擴大自家的花椒、核桃等經濟作物的種植面積，正在逐步擺脫貧窮。
隨著成昆鐵路復線的加緊施工，預計到2021年通車后，當地的交通條件也將極大改善。
不過，這是一趟有夢想的慢車。為了村民的生活能跑得更快，讓山里的孩子走得更遠，它還會以目前的價格，繼續(xù)按照它自己的速度，在大山之中，載著夢想和希望前行。（楊孟龍華小峰 華西都市報-封面新聞記者 徐湘東攝影報道）
