新華社蘭州12月26日電(記者任衛(wèi)東、屠國璽、王衡)26日上午,蘭渝鐵路甘肅岷縣至四川廣元段開通。在尚未擺脫貧困的甘肅南部山區(qū),火車穿行大山深谷,從定西市岷縣出發(fā)、經(jīng)過隴南市多個縣區(qū),呼嘯南下,越過白龍江,直達嘉陵江畔。這是沿線數(shù)百萬群眾祖祖輩輩火車夢圓的時刻,也是他們掙脫崇山峻嶺困頓,告別貧窮、奔向小康的新起點。
火車來了:從畫在墻上到開來眼前
隴南市宕昌縣的哈達鋪車站,距離楊尕女的家鄉(xiāng)阿塢鄉(xiāng)各竜村,只有十幾公里。
20年前的1996年,楊尕女的二女兒出生,由于山大地少,缺錢乏糧,她有時不得不抱著孩子到周邊村莊去乞討。但這個貧困之家也有夢想——楊尕女的丈夫在自家土坯墻上,用炭條畫下了一列火車。他們一家期望火車能通到家鄉(xiāng),帶他們走出大山走向富裕。
20年后的今天,火車第一次開進楊尕女的家鄉(xiāng),出現(xiàn)在她的面前。
對于和楊尕女一樣的甘肅南部山區(qū)群眾而言,出行是長期以來最大的難題。在地處秦巴山區(qū)深處的隴南,青泥嶺、陰平道、祁山道等古“蜀道”的遺跡和地名,見證了當?shù)匦新分y。
在隴南,山大溝深,重巒疊嶂,山路崎嶇,行車緩慢,當?shù)厝罕娬f兩個地方有多遠,往往說的是還有幾個小時。“看起來很近,走起來很遠”是對當?shù)爻鲂械淖钫鎸崒懻铡１M管歷史上隴南是連接我國西南和西北地區(qū)的重要通道,但由于山阻水隔,當?shù)厝罕姵鲂袠O為艱難。
聽說鐵路要通車,今年30歲的任秀娟就不去外地打工了,幾番應聘,她成為哈達鋪車站的一名工作人員。“火車會給我們的生活帶來極大便利,和汽車相比,去周邊的幾個大城市至少能省出一半時間。”還未通車,就有幾十個親戚朋友朝她打聽,看如何能早點買到票,坐上火車去大城市。
網(wǎng)路提速:走出大山不再難
行路難也制約了當?shù)厝罕姷拿撠氈赂弧ｋ]南市位于甘肅省最南端,物產(chǎn)豐富,花椒、油橄欖、核桃和中藥材等特色農(nóng)產(chǎn)品在全國都能叫得響,但過去由于不通鐵路和高速公路,農(nóng)產(chǎn)品遠離大市場,村民苦守著“富饒的貧困”,只能在鄉(xiāng)鎮(zhèn)集市上提籃叫賣,收入微薄。
近年來,隴南通過發(fā)展電子商務擺脫大山的束縛,幫助貧困農(nóng)民將山野特產(chǎn)推銷出去,成為全國首個電商扶貧的試點市。火車的開通,無疑為隴南電商注入更加強大的動力。
宕昌縣哈達鋪鎮(zhèn)召藏村的小伙子李伍彥就是個網(wǎng)店主,他把周邊幾十戶貧困群眾的當歸和黃芪等中藥材拿到網(wǎng)上推介和銷售,今年銷售額就有40多萬元,貧困群眾每斤藥材的售價就能高出3塊錢。“網(wǎng)銷成本中,快遞費占了大頭,平均每筆就要15塊錢。” 李伍彥細細計算說,火車一通,快遞費就能降一半,可以讓貧困群眾收益更多。
岷廣段開通當日,跟著火車發(fā)出的還有橄欖油。這種從國外引進種植的“洋植物”,已經(jīng)在隴南白龍江兩岸的河谷里廣泛種植,成為當?shù)厝罕姷摹爸赂粯洹薄?016年,隴南市油橄欖種植面積達到50萬畝,成為我國最大的油橄欖種植基地,20萬貧困群眾從中受益,人均增收超過2200元。武都一家油橄欖企業(yè)的總經(jīng)理李建科說,用火車發(fā)送,每噸橄欖油運到北京的運費將從原來的1500元下降到400元。
“火車一通,游客有望成倍增加。”宕昌縣官鵝溝大景區(qū)管委會主任王福全說,過去由于交通不便,隴南許多“原生態(tài)”美景藏在深山人未識,而最近幾年隨著交通基礎設施的改善,游客紛至沓來,旅游收入連續(xù)三年翻番。鄉(xiāng)村旅游成為當?shù)孛撠毜闹髁?據(jù)統(tǒng)計,今年宕昌縣旅游業(yè)帶動脫貧人數(shù)將占到全縣脫貧人口的五分之一。
全線通車:交通“死角”將成“樞紐”
地處我國西北和西南地區(qū)交界的隴南市,因為地質(zhì)條件極為復雜,長期以來是交通建設的“禁區(qū)”。近年來,隴南交通運輸條件發(fā)生巨變,已經(jīng)實現(xiàn)到省會蘭州及四川成都、重慶的全程公路高速化,民用機場也在建設中。隨著蘭渝鐵路岷廣段的開通,隴南市交通條件進一步大幅改善,用鐵路打開了“南大門”,正在從交通“死角”翻身變成區(qū)域交通“樞紐”。
蘭渝鐵路也是一條“扶貧線”,經(jīng)過許多革命老區(qū)、貧困山區(qū)、少數(shù)民族地區(qū),數(shù)百萬群眾將直接從中受益,讓他們更加便利地走出大山,擁抱外面的世界。
在隴南修建鐵路,難度超乎想象。蘭渝鐵路有限責任公司董事長熊春庚說:“路線都在崇山峻嶺之間,不是穿山打洞,就是跨河架橋,經(jīng)常是隧道連著高架橋,施工環(huán)境異常艱苦。”而其中胡麻嶺隧道和木寨嶺隧道,在施工中遇到了第三系富水粉細砂層地質(zhì)和高地應力軟巖大變形等世界性難題,鐵路施工者們先后花費了八年時間,屢試方案,目前找到了破解路徑,正在加快推進。
岷廣段通車后,蘭渝鐵路僅剩從蘭州夏官營至岷縣180公里的路段尚未開通。預計2017年年底,蘭渝鐵路將全線開通,屆時蘭州與重慶間的列車不再繞行隴海、西康、襄渝鐵路,全程可縮短700公里,運行時間節(jié)省約11個小時。
飛馳的火車從家門口經(jīng)過,甘肅南部貧困山區(qū)的群眾離小康夢更進了一步。
