快遞進(jìn)村、特產(chǎn)出村，事關(guān)億萬農(nóng)民的切身利益，也是暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)的重要一環(huán)。國家郵政局最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，前三季度，快遞市場(chǎng)保持快速增長態(tài)勢(shì)，快遞業(yè)務(wù)量超1200億件，月均業(yè)務(wù)量超130億件。行業(yè)快速發(fā)展不僅帶動(dòng)農(nóng)村快遞市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)壯大，也為激發(fā)鄉(xiāng)村消費(fèi)動(dòng)能提供了有力支撐。
農(nóng)村寄遞物流一頭鼓起了鄉(xiāng)親的錢包，一頭豐富了居民的餐桌。近年來，郵政快遞業(yè)通過“快遞下鄉(xiāng)”“快遞進(jìn)村”“一村一站”等工程，不斷完善農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)。這不僅滿足了農(nóng)村群眾生產(chǎn)生活需要，也拓寬了農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，推動(dòng)一大批有地域特色的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)持續(xù)壯大，成為支撐農(nóng)業(yè)、聯(lián)結(jié)農(nóng)村、服務(wù)農(nóng)民的重要載體。
2024年快遞進(jìn)村情況普查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全國累計(jì)建設(shè)33.78萬個(gè)“一點(diǎn)多能、一站多用”村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站，一定程度上解決了農(nóng)村寄遞“最后一公里”難題。
然而，隨著農(nóng)村的新需求不斷涌現(xiàn)，快遞進(jìn)村過程中的短板也日益顯現(xiàn)。
一方面，由于各地的區(qū)位特點(diǎn)、資源稟賦和產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平千差萬別，快遞進(jìn)村水平還存在較大差異。部分地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)不發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)化程度和標(biāo)準(zhǔn)化水平較低，農(nóng)村市場(chǎng)開發(fā)能力不足，再加上運(yùn)輸派送成本高等原因，快遞企業(yè)在一些地區(qū)搭建網(wǎng)絡(luò)、設(shè)置網(wǎng)點(diǎn)、提供服務(wù)的主動(dòng)性不強(qiáng)、積極性不高。
另一方面，由于我國東中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平存在差異，造成不同地區(qū)發(fā)展農(nóng)村寄遞物流的難度和客觀經(jīng)濟(jì)條件差別較大。現(xiàn)階段，中西部地區(qū)農(nóng)村寄遞物流發(fā)展水平仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于東部地區(qū)。有些地區(qū)因?yàn)榈貜V人稀、成本高的客觀實(shí)際，造成了農(nóng)村地區(qū)的快遞服務(wù)難以達(dá)到城市水平。
快遞進(jìn)村，基礎(chǔ)設(shè)施是關(guān)鍵。要進(jìn)一步完善縣級(jí)分撥中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)和村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站建設(shè)，特別是要加快實(shí)現(xiàn)村級(jí)站點(diǎn)建設(shè)，推動(dòng)地方政府協(xié)調(diào)黨群服務(wù)中心、村民事務(wù)代辦中心等為村民提供快遞收發(fā)服務(wù)。
凝聚行業(yè)內(nèi)外合力，也是加速快遞進(jìn)村的重要舉措。各地郵政管理部門要加強(qiáng)與交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、商務(wù)等部門合力協(xié)作，因地制宜采取多種方式合作共用末端配送網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源共享、設(shè)施共用。有條件的地方也可鼓勵(lì)以公益崗等形式組建專職鄉(xiāng)村快遞員隊(duì)伍，確保快遞進(jìn)村運(yùn)營人員穩(wěn)定。
快遞企業(yè)也要壓實(shí)進(jìn)村服務(wù)的主體責(zé)任。嚴(yán)格履行服務(wù)承諾，推動(dòng)上下游要素資源更多投向農(nóng)村地區(qū)，有效暢通“最后一公里”，不斷提高快遞服務(wù)水平。深入推進(jìn)郵政快遞服務(wù)農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提高農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸時(shí)效，積極發(fā)展冷鏈寄遞物流，為農(nóng)產(chǎn)品銷售提供專業(yè)化的寄遞服務(wù)，更好滿足農(nóng)村地區(qū)人民群眾日益增長的寄遞需求。
