新華社貴陽8月3日電(記者楊洪濤)“現(xiàn)在路通了,需要補(bǔ)什么貨,一個電話,他們就給送貨上門。”威寧彝族回族苗族自治縣石門鄉(xiāng)營坪村村民蔣安成說,他去年10月份在村里開了個小賣鋪,平均每天收入100多元,“這在以前真是不敢想”。

　　石門鄉(xiāng)地處全國14個集中連片特困地區(qū)之一的烏蒙山區(qū),距離威寧縣城140余公里,是貴州省最偏遠(yuǎn)縣的最偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn),也是貴州省的極貧鄉(xiāng)鎮(zhèn)之一。

　　由于山高坡陡、河谷切割深,自然環(huán)境惡劣,長期以來是交通的“死角”。幾年前,從石門鄉(xiāng)政府所在地到威寧縣城開車要花一天時間。截至2015年9月,全鄉(xiāng)還有7個村通村路沒有硬化,87個村民組中還有37個無通組路,一直是脫貧攻堅的“硬骨頭”。

　　2015年11月,石門鄉(xiāng)“決戰(zhàn)脫貧攻堅動員大會”提出,把快速突破交通、水利瓶頸作為“先導(dǎo)”,加大力度彌補(bǔ)基礎(chǔ)設(shè)施短板。如今,隨著一條條通村路、通組路的建成,四通八達(dá)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)正在形成。

　　營坪村村主任邵才銀說,以前不通路,主要靠人挑馬馱,山里的東西賣不出去、山外的物資進(jìn)不來,這兩年村里的路況發(fā)生了翻天覆地變化,種植養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)慢慢開始有了起色。

　　石門鄉(xiāng)的交通“毛細(xì)血管”的改善,是貴州交通基礎(chǔ)設(shè)施向鄉(xiāng)村延伸的一個縮影。

　　為解決交通“卡脖子”問題,貴州省2013年9月啟動“小康路”行動計劃,截至今年6月底,已經(jīng)投資超過680億元,建成通村瀝青(水泥)路61638公里,完成縣鄉(xiāng)道改造里程2892公里;建成撤并村通硬化路項目里程7237公里;推進(jìn)窄路面公路拓寬改造項目里程2659公里。

　　隨著這些工程項目的陸續(xù)竣工,在“地?zé)o三尺平”的貴州,“阡陌交通”正在形成。黔東南苗族侗族自治州從江縣地處月亮山區(qū)腹地,在各級有關(guān)部門支持下,交通瓶頸正加快打破。

　　從江縣交通運(yùn)輸局副局長吳志斌說,各級交通部門籌集資金10多億元正在修建2條二級公路、1條三級公路,以及108公里的通組路、20公里的產(chǎn)業(yè)路。“工程完工后,將徹底打破從江縣西部片區(qū)的交通瓶頸問題。”

　　然而,貴州各地交通發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)問題仍然十分突出,基礎(chǔ)薄弱、網(wǎng)絡(luò)不健全、“最后一公里”不暢通的現(xiàn)狀還沒有徹底改變。

　　為此,貴州將按照“誰積極支持誰、誰實(shí)施得好支持誰”的原則組織申報,優(yōu)先安排全省14個深度貧困縣、20個極貧鄉(xiāng)(鎮(zhèn))和2760個貧困村的通組公路項目。

　　同時,貴州還將建立健全通組公路建設(shè)考核機(jī)制,建設(shè)計劃規(guī)模與實(shí)際不符的,將對地方政府有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人實(shí)行問責(zé)。

　　按照初步規(guī)劃,貴州將在2019年實(shí)現(xiàn)全省所有村民組通水泥路或?yàn)r青路,為脫貧攻堅打牢重要的基礎(chǔ)。