1996年9月,京九鐵路正式通車。“當(dāng)贛南紅土地響起火車鳴笛聲時,整個贛州都沸騰了!”回憶起當(dāng)年京九鐵路開通時的場景,當(dāng)時負(fù)責(zé)攝影工作的黃家騰顯得十分激動。

　　京九鐵路的通車,對地處內(nèi)陸的贛南老區(qū)來說,是一條連接外界的發(fā)展線、幸福線。黃家騰說,這條南北交通大動脈,一端連著首都北京,一端連著我國改革開放最前沿。20年來,京九鐵路的開通不僅促進(jìn)了贛州經(jīng)濟(jì)發(fā)展,也加快了老區(qū)人民脫貧致富的步伐。

　　如今的贛州是臍橙主產(chǎn)區(qū),種植面積世界第一、年產(chǎn)量世界第三,但在20年前,因交通條件限制,種植臍橙的果農(nóng)們只能“守著金山銀山過窮日子”。

　　“1996年之前,水果進(jìn)出贛州只能靠公路運(yùn)輸,可成本太高了。”今年48歲的王江洪在贛州從事水果批發(fā)生意已近30年。她告訴記者,京九鐵路通車前,贛南臍橙一般是通過傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸方式運(yùn)送到全國,不僅成本高,而且保鮮效果不好。

　　京九鐵路的開通打破了制約贛南老區(qū)發(fā)展的交通“瓶頸”,極大改善了贛南的對外交通條件,“山溝溝里火車跑,果子變成金元寶”成為贛南臍橙產(chǎn)業(yè)最真實(shí)的寫照。王江洪說:“現(xiàn)在不到一天的時間,贛南臍橙就能運(yùn)到福建等地區(qū)。”

　　20年來,依托京九鐵路便捷經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸條件,來自全國各地的食品、建材、成品油等大宗貨物源源不斷地運(yùn)入贛南,贛南臍橙、南安板鴨、南酸棗糕等土特產(chǎn)也紛紛“坐”上火車,進(jìn)入全國市場。

　　江西南康家具是贛南經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。近年來,越來越多的南康家具生產(chǎn)企業(yè)選擇鐵路運(yùn)輸,成都等西南部地區(qū)成為南康家具的主要銷售地區(qū)之一,今年8月當(dāng)?shù)剡�開通了贛州至成都“點(diǎn)對點(diǎn)”快速貨物列車。

　　贛州市泓鑫利物流公司是專門負(fù)責(zé)運(yùn)輸南康家具的一家物流公司。公司負(fù)責(zé)人黃鎮(zhèn)介紹說,贛州至成都有近2350公里,過去鐵路運(yùn)輸至少需要六七天時間。如今,搭乘這趟快速貨物列車,全程只需60小時,“不僅省時省心,而且運(yùn)輸成本比公路節(jié)約了12%到15%。”

　　如今,行走在贛州、興國、泰和等京九鐵路沿線車站,商場、超市燈火輝煌,酒店、旅館賓客眾多……京九鐵路通車,不僅讓很多贛南人民走出大山去“淘金”,也讓更多的贛南人留下來,守著本地市場的“金餑餑”敲開幸福的大門。(記者陳春園、鄔慧穎)新華社南昌電